Locales. Ya hay tres proyectos finalistas para convertirse en el Hito Urbano del Bicentenario

El Jurado estuvo compuesto por el Arq. Mario Rasquete (en reemplazo del Arq. Gabriel Santinelli), votado por los participantes; el Arq. Lisandro González Ojinaga, designado por FADEA; el Arq. Rodolfo Frolik por el CAPBA D VIII; los Arqs. Luciano Lafosse y Martín Paglione, por el Poder Ejecutivo del Municipio de Tandil y el Ing. Mario Civallieri, por el Concejo Deliberante.

Allí se procedió a realizar la designación de premios con tres trabajos seleccionados con un premio de $160.000 cada uno y además, hubo una mención honorífica para un cuarto proyecto, aunque quedó fuera de la consideración final.

Este lunes 4 de abril, la Secretaría de Concursos procedió a dar a conocer la identidad de los participantes del Concurso Provincial de Ideas Hito Urbano de Tandil y los seleccionados fueron:

-TRABAJO PREMIADO (Carpeta 0011). AUTORES: Arq. Autor: GONZALO PEREZ Asociado: Arq. FERNANDO URQUIOLA. Colaboradora/es: JOHANA KLEICH - CARLOS BRIZUELA - NAZARENO FLORES

- TRABAJO PREMIADO: (carpeta 0024). AUTORES: Arq. LEANDRO SBARRA / Arq. MARTIN SANCHEZ CROCCI. Colaboradoras/es: ARBULU RAMIRO / LUCIANA GUADALUPE ÑANCUCHEO /BELLONI, FLORENCIA / AMENDOLA, MICAELA / GARCIA ARDITO, ADEMAR / FRANCHINI, FIDEL / ETCHETO,FEDERICO / CUNIBERTI, JUAN

- TRABAJO PREMIADO (carpeta 0031). AUTOR: Arq. MAURO OMAR CALVIÑO/ Mag. Desarrollo Sustentable ARQ. OMAR CALVIÑO/ Esp. D.S. ARQ. ALEJANDRA INES CAMERANO. Colaborador/es: Dra. NAYME L. CALVIÑO / Prof. Educación Física NADIA A. CALVIÑO / Arq. JOSEFINA TAPIA

- MENCION HONORIFICA (Carpeta 0039). AUTOR: Arq. GERÓNIMO USANDIZAGA

De acuerdo a las Bases y Condiciones del Concurso, los tres trabajos seleccionados pasarán a ser propiedad del Promotor (Municipio de Tandil), quien decidirá la forma de selección de la Idea que será desarrollada para la concreción de la obra entre los mismos. Asimismo, la Municipalidad podrá contratar al autor/autores para la realización del Proyecto correspondiente.

En este caso, el monto abonado en concepto de premio será imputado como pago a cuenta de los honorarios que correspondieran por dicha tarea profesional.

Vale recordar que el Presupuesto previsto en el Concurso para el desarrollo del Hito Urbano es de $20 millones.

LOS PROYECTOS FINALISTAS

Proyecto Gonzalo Pérez - Fernando Urquiola

"El proyecto define al sector como integrante de los accesos a la ciudad y permite vislumbrar la importancia de la rambla como espacio verde y centro de gravedad del conjunto como estructurante de la propuesta.

La línea es la pieza principal del conjunto y se desarrolla a partir de una plataforma de 5 metros de ancho por 110 de largo que se posiciona en relación con la rambla existente. Sobre esta se disponen las agujas, 200 varillas, elementos de acero que, en forma de constelación y con diferentes alturas, emulando las sierras, componen la forma del conjunto a escala metropolitana.

El círculo es una huella que define la marca del territorio que permite dar unicidad al conjunto. Su función involucra condensar los espacios existentes para integrar el sector en una propuesta integral de espacio público.

El circulo y la línea se presentan como marcas en el territorio, huellas en la ciudad. Las líneas, código de barras, se elevan en el espacio. Definen la topografía en términos de síntesis y establecen referencias a las Sierras de Tandil, tanto como el perfil urbano.

El sistema de líneas propone una presencia del hito urbano en la escala metropolitana y permite su reconocimiento y la definición del evento en clave de acceso a la ciudad".

Proyecto Leandro Sbarra - Martín Sánchez Crocci

"El sitio y área de intervención, más allá del Bicentenario, debe representar una recategorización, una nueva perspectiva, un nuevo elemento constitutivo sobre el Eje de la avenida Espora como un nuevo y jerarquizado espacio para la ciudad.

Tanto el sitio como los elementos propuestos, representan un momento dentro del recorrido que pertenece a la secuencia urbana de este nuevo eje, que conjuga preexistencias, edificios y tejido urbano, elementos representativos, plazas, parques y el nuevo Sitio Urbano Conmemorativo del Bicentenario, comportándose como el nuevo portal de acceso.

Consiste en una secuencia de elementos verticales a modo de monumentos, que se desarrollan enfatizando el eje de la Av. Espora, arteria de conexión entre dicho acceso y el centro de la ciudad, a partir de una serie de piezas verticales multifuncionales ubicadas en los laterales de la avenida. Y conectando a su vez con los nuevos espacios públicos propuestos.

Expresa la idea de continuidad de un parque lineal sobre calle Primera junta que representa la intención de conectar la secuencia de espacios públicos de toda la ciudad llegando hasta las sierras. En tal sentido la intersección de ambos ejes formara parte de uno de los momentos más importantes de la propuesta.

El "Camino del Bicentenario" actúa como una verdadera costura urbana que integra los triángulos laterales como espacios verdes públicos; de la misma manera que lo hace con la continuidad del parque lineal como propuesta de integración a nivel urbana.

Se proponen los Portales de Bienvenida, elementos verticales que se posan sobre los laterales de la avenida como bienvenida a la cuidad en una secuencia de llenos y vacíos, que cambian la perspectiva de ingreso a la ciudad (portales de bienvenida) son elementos que se manifiestan como piezas de mobiliario urbano como banco, canteros e iluminación simultáneamente, pero, sobre todo, como carácter simbólico que permiten dar una identidad representativa como soporte de imagen urbana.

Se prioriza, para estas piezas, la síntesis material como un beneficio constructivo, el uso de técnicas constructivas tradicionales y o seriadas que conlleva a que la construcción local y autonomía del recurso constructivo. Se ejecutan en piezas prefabricadas de Hormigón Armado, material duradero y que requiere de poco mantenimiento.

El proyecto genera tres plazas públicas que se caracterizan por la generación de áreas de juego, descanso y memoria a los monumentos existentes, ya que creemos que dichos elementos / monumentos, son representativos de la ciudad en el tiempo. El diseño de estas plazas surge de la generación formal de los portales que asoman hacia las mismas.

Sobre los bordes diagonales de las manzanas se propone un fuelle urbano a modo de vereda ancha con accesos vehiculares restringidos si fuera necesario. La continuidad del solado a nivel de vereda permite también la expansión y apertura de dichas fachadas hacia el espacio público.

La plaza de las banderas. Este espacio es visible desde la avenida ya que la secuencia de portales hace una "pausa" para darle visibilidad. Se complementa a este espacio cívico un nuevo espacio grada que reúne las condiciones de encuentro ciudadano, actos cívicos conmemorativos y/o pequeños actos de recordatorio. Por debajo de la grada se sugiere un pabellón de informes con expansión hacia el parque, como actividad complementaria.

Como contrapunto de estos dos espacios, se enfrenta el DOT, preexistencia identitaria de mayor referencia de la cuidad. Por esto, desarrollamos un espacio verde acotado, controlado con una serie de bancos que reconocen a la vegetación existente del lugar integrándola a las nuevas especies propuestas.

Proyecto Mauro Omar Calviño - Omar Calviño - Alejandra Inés Camerano

"Se propone un puente en arco desde donde se mojona, el extenso paisaje del arco serrano tandilense.

El nuevo puente para peatones y ciclistas que surca a través del acceso a la ciudad, sustituye la antigua traza de haz de vías que recorría el bulevar central y que preveía ante el riesgo de cruce férreo, un polígono de visibilidad en la intersección de Av. Espora entre Franklin y Primera Junta.

Lateralmente se incorpora el ingreso de un sistema de bicisendas de mano única desde aceras de avenida en el cruce del polígono a través de los pasajes de convivencia de plazoletas.

El puente peatonal en arco ligeramente tenso responde a la geoforma presente en la Tandilia Basáltica de cerros de perfiles con modelado de tipo dómico de silueta curvilínea. El puente permite ver los mojones de los cerros y a la vez libera por debajo, visuales de los mismos, a quienes arriban a la ciudad.

Tiene una vista ligeramente curva, para adaptarse al cruce y a los desembarcos y así producir la mínima afección a las infraestructuras existentes manteniendo las distancias de visibilidad, seguridad y gálibos libres necesarios para el emplazamiento.

La estructura es simple, una viga con una sección transversal variable compuesta de sección triangular, hecha de perfiles tubulares de sección circular y empalmes boca de pez.

Pasarela de un solo tramo de 90 metros de largo y metálica, con una sección longitudinal de la viga con una altura variable, pasando de 2,60 metros de ancho en la base de ambos márgenes, al ascender ir adelgazando a 1,20 metros en la corona de la estructura.

Contiene dos sendas paralelas de 1,50 metros de ancho para peatones, 2,50 metros para ciclistas y una faja de 0,50 metros transicional detenciones. Un ancho total de 4,50 metros.

Se propone también despejar el tránsito pesado de carga de la Avenida Espora derivando accesos de servicio desde rotondas de ruta 226, en ingresos por Falucho y Rauch.

Sobre margen derecha de calzada, áreas de estacionamiento y dársenas de detención de bus 505. Estacionamiento a 30º sobre márgenes de Franklin y Primera Junta, entre Newton y Las Malvinas. Se incorporan bicisendas sobre la acera en proximidad del cruce de calles Primera Junta y Franklin de sentido único de 1,50 metros de ancho con cruce seguro y pasaje de prioridad de peatón a senda aeróbica de bulevard central".