Peligro latente . "4 Esquinas": la muerte del músico, un proyecto para que el tren circule de día y la tragedia siempre posible

Pasaron casi 11 años de la muerte del músico Rodrigo Portalez, guitarrista de la banda tributo a Los Redonditos de Ricota "Por si las Moscas". Eso fue a las 5.30 del 1 de agosto, una madrugada de niebla. La tragedia en el lugar, hoy permanece latente. Ayer a las 6, un camión que transportaba productos lácteos embistió de frente a una formación ferroviaria y el conductor fue rescatado con vida de milagro: está internado con fracturas en sus piernas y otras heridas.

Durante los últimos años se tomaron medidas, sobre todo en materia de señalización, advirtiendo sobre el paso a nivel, y colocaron desde Provincia un semáforo amarillo intermitente, con un cartel del máxima velocidad: 20 km por hora.

La pregunta es: ¿es suficiente?. ¿Se puede hacer más?. Los que transitan la zona habitualmente saben que al llegar a las vías hay que levantar el pie del acelerador y mirar bien a los costados. Pero el que no es "habitué", sobre todo de noche, puede convertirse en víctima.

PROYECTOS LEGISLATIVOS

En diciembre de 2023 el ya diputado provincial Matías Civale formalizó la preocupación local por el cruce de 4 Esquinas, mediante un proyecto de resolución para que el Ejecutivo "arbitre los medios para señalizar correctamente y en forma completa el cruce ferroviario que atraviesa el kilómetro 230 de la Ruta Provincial 74, y programe su uso en horarios diurnos, siempre y cuando las condiciones de visibilidad permitan transitar con seguridad a los vehículos que por ella circulan".

Añadió el contador radical que: "el cruce ferroviario de referencia, ya fue objeto de numerosas medidas de seguridad entre las que se desataca lo resuelto a título de cautelar por el Juzgado de Primera Instancia en lo Civil y Comercial Nro 2 de Tandil en el marco de la causa "BRAÑA MARIA ESTER C/ FERROSUR ROCA S.A. y otros S/DAÑOS Y PERJ.AUTOM. C/LES. O MUERTE (EXC.ESTADO) - Expte. No 45665" cuando resolvió en fecha 24 de Agosto de 2015 lo siguiente: 'En consecuencia, y ante los hechos dañosos que suelen ocurrir en el cruce del ferrocarril a la altura del km 231 de la ruta 74, lo que es de público y notorio, y entre los que el suscripto recuerda: 04/06/2010, 03:30 horas aproximadamente, fallecimiento del actor; 12/01/2012, 08:30 aproximadamente, un herido; 01/08/2015, 05:30 aproximadamente, fallecimiento de Rodrigo Cesar Portalez y teniendo en cuenta que en algunos de estos accidentes la circulación del ferrocarril se realizaba de noche y en condiciones climáticas de abundante niebla, en función de las facultades otorgadas por los artículos 1710 y 1713 del nuevo Código Civil y Comercial de la Nación, como medidas preventivas, hasta tanto sean informados los detalles técnicos, propios de la pericia encomendada, los cuales el suscripto desconoce y sin perjuicio de la subsistencia de las mismas en caso de considerarlo ello prudente y beneficioso a los fines de evitar futuros daños a la comunidad".

Por eso proponía Civale: "dispongo cautelarmente: 1.- La circulación de trenes de carga de la empresa Ferrosur Roca S.A. en el sector referenciado (trayecto Villa Fortabat - Tandil) no podrá hacerse de noche.

2.- La circulación de trenes de carga de la empresa Ferrosur Roca S.A. en el sector referenciado (trayecto Villa Fortabat - Tandil) tampoco podrá realizarse durante el día, si existe escasa visibilidad (menor a 2 kilómetros) producida ya sea por niebla, lluvia o por cualquier otro factor climático. - FIRMADO FRANCISCO A. BLANC JUEZ'".

"Luego de este fallo, que fue innovador en materia de prevención se siguieron dando accidentes que se pueden endilgar a una falta de medidas de seguridad vial, y siguió cobrando vidas" sostiene la presentación del correligionario.

Ese pedido no buscaba "obstruir de forma alguna la logística de transporte ferroviario, sino permitir la coexistencia armoniosa entre este y los vehículos que circulan por uno de los corredores productivos del centro de nuestra provincia" expresó Civale.

HCD

Antes, en febrero de 2022, los concejales que integraban el bloque de "Juntos", donde se enrolaba el lunghismo, presentó un proyecto de resolución "por el mal estado de los pasos ferroviarios a la altura de las localidades de Fulton y de Azucena (Cuatro Esquinas). Es necesario mejorar la cinta asfáltica y también la señalización horizontal y vertical, es decir, pintura en el asfalto y carteles que indiquen claramente el paso a nivel ferroviario para que los conductores no se encuentren de improviso con las vías, como ocurre con frecuencia en las condiciones actuales", advertían los ediles.