Locales. "En el mediano plazo vamos a desaparecer todos": Dramática advertencia de Albanese sobre crisis del transporte local

El presidente de la Cámara de Transporte de Tandil, Daniel Albanese, trazó un panorama sumamente grave tras reunirse con la Comisión de Transporte del Concejo Deliberante, alertando que las empresas locales atraviesan una crisis muy profunda.

Durante el encuentro, los transportistas solicitaron medidas urgentes ante lo que describen como un déficit permanente de 30 millones de pesos mensuales por empresa.

Entre los pedidos principales se destacan la declaración de la emergencia del sector, la readecuación de frecuencias, la actualización de costos y la generación de ingresos adicionales para equilibrar el sistema.

"No tenemos tiempo, no podemos esperar porque hay empresas que se van a caer en los próximos días, como podría ser la línea 502, la blanca", advirtió con contundencia Albanese, reflejando la asfixia financiera de las prestatarias.

Para frenar el desfasaje financiero, la Cámara de Transporte propuso alternativas concretas de financiamiento, como la implementación de una tasa vial sobre los combustibles.

Albanese explicó que esta medida surge debido a que el impuesto nacional al combustible no se distribuye a las provincias desde enero de 2024, a pesar de que existe un fideicomiso legal destinado a sostener el transporte público de todo el país.

Como alternativa, sugirieron ampliar el estacionamiento medido o que la propia Comisión proponga herramientas de financiamiento viables.

"Le pedimos que sean pragmáticos y que resuelvan rápido", reclamó el dirigente, haciendo hincapié en que la declaración de emergencia permitiría "celeridad, ejecución y definiciones rápidas" ante un escenario que no admite dilaciones.

Tarifas "inviables bajo el impacto de la recesión"

Albanese también expuso la crítica situación de las tarifas de media distancia hacia las localidades de Vela y Gardey, calificando el esquema actual como "totalmente inviable".

La tarifa actual para el recorrido a Gardey es de 3.800 pesos para transitar 30 kilómetros, mientras que para Vela se ubica en 8.400 pesos para un trayecto de 60 kilómetros.

"Cualquier auto de aplicación acá vale 5.000 o 6.000 pesos un viaje de Villa Italia al centro", comparó, evidenciando el retraso tarifario frente a las distancias de los recorridos rurales.

A la escalada de costos se suma una alarmante caída de al menos un 15% en la venta de boletos en los últimos meses.

"El transporte no es una isla, está inmerso en una cuestión económica global que tiene una gran recesión con cierre permanente de comercios", describió el empresario, quien vinculó directamente el descenso de pasajeros a la parálisis comercial que sufre la ciudad. "Nosotros vivimos de que la gente viene al centro a trabajar, a comprar, a estudiar, y al caer la actividad económica también se resiente la tasa de uso del transporte", añadió.

La pérdida del patrimonio y el riesgo del empleo

El dirigente recordó con amargura la experiencia de 2025, un año en el que las empresas perdieron el 50% de su patrimonio debido a que los debates en el Concejo Deliberante se dilataron durante diez meses para actualizar las tarifas.

"La inflación del 25 fue del 31,5% y los costos se actualizaron en un 16% en virtud de no ponerse de acuerdo", fustigó. Para evitar que esta parálisis se repita en un año electoral, la Cámara planteó la adopción de una fórmula polinómica de actualización que brinde previsibilidad hasta el año próximo.

"Las empresas están fundidas, se están fundiendo, y el problema grave es que va a quedar mucha gente sin trabajo", advirtió finalmente Albanese, resumiendo la realidad del sector bajo un preocupante calificativo: "desesperante".