Según Estrellas Amarillas. Se incluirá como obra nueva obligatoria la semaforización del tramo urbano de la Ruta 226 en Tandil

El proyecto ejecutivo con las especificaciones técnicas se realizará a futuro por la concesionaria con la aprobación de la Agencia de Control de Concesiones -organismo que reemplazaría a Vialidad Nacional.

La inclusión de esta obra es fundamental en pos de resguardar la seguridad vial de los vecinos y vecinas de Tandil que a diario circulan y atraviesan la ruta.

Cabe recordar que la obra de semaforización ya había sido recomendada y proyectada por Vialidad Nacional (tramito bajo el nro. Expte. 2022-71327850-APN-DNV·MOP), producto de la reunión convocada por dicho organismo el 01/07/2022, -reunión que se realizó en el Campus Universitario de la UNICEN-, donde participaron los Ingenieros Jorge Felizia y Diego Nieto por Vialidad Nacional, el Mag. Pablo Lotito por UNICEN e integrantes de Estrellas Amarillas Tandil.

En dicha reunión el Ing. Felizia recomendó la semaforización del trayecto urbano con apertura lateral de calles en forma progresiva, que permitiera en distintos puntos de la ciudad el transito transversal de vehículos y peatones en forma segura (este expte. se demoró, dado que se unifico con la propuesta posterior del Municipio de modificar la geometría de las rotondas).

Si bien esta obra debe ser complementada con infraestructura acorde como carriles adicionales, cámaras fotomultas, etc, es importante que en forma urgente se semaforice la trazada.

ENTREGA DE DOCUMENTACIÓN E INFORMES AL INTENDENTE DR. MIGUEL ÁNGEL LUNGHI

"Con fecha 19/06/2025 integrantes de nuestra ONG entregaron al Intendente Lunghi carpeta con documentación, proyectos e informes recabados en los últimos años sobre la problemática en la RN226", recordaron desde la ONG.

"Dentro de la información acompañada, destacamos los siguientes informes que recabamos en las últimas semanadas:

A.- INFORMACIÓN DEL OBSERVATORIO VIAL DE LA CIUDAD DE NEUQUEN.

En el mes de junio nos contactamos con la Directora del Observatorio Vial de la ciudad de Neuquén, a los fines de continuar analizando y estudiando cómo se abordó y se está trabajando actualmente en la problemática vial sobre la Ex RN 22 (hoy convertida en Avenida Gral. Mosconi)".

"Cabe mencionar que la problemática vial sobre la ex RN22 es más compleja que el trazado de la RN226 que atraviesa Tandil, ya que el caudal vehicular supera en distintos puntos los 70.000 vehículos diarios (como se observa del reporte adjunto ingresan por av. Mosconi desde el Este 41.760 vehículos por día, desde el Oeste 16.446 vehículos, mientras que por av. Olascoaga transitan más de 11.000 vehículos diarios en ambos sentidos atravesando al ex RN22). Asimismo, en la ciudad de Neuquén habitan 350.000 habitantes, suma que diariamente se incrementa en un 50% por las personas que ingresan de las ciudades y pueblos vecinos".

La problemática fue abordada en forma satisfactoria con las siguientes medidas:

1.- Semaforización

2.- Carriles adicionales

3.- Se colocaron 30 cámaras detectoras de contravenciones (cruce en rojo, estacionamiento sobre la senda y giros indebidos).

4.- Análisis de los tiempos semafóricos, en cada una de las 48 intersecciones que componen la vía, dándole prioridad en fases a la Av. Mosconi (ex RN22) por ser la vía con más carga vehicular.

En resumen, la problemática se abordó urbanizando la ex RN22, con semaforización, cruces peatonales, apertura lateral de calles, etc.; y todo en un mismo nivel.

2.- ELEVADO COSTO DEL PROYECTO DEL SOTERRAMIENTO DE LA RN226 CRUCE AV. ESPORA.

Dado que uno de los proyectos propuestos por el Municipio, es el soterramiento de la ruta en el cruce con Av. Espora; se abordó desde nuestra ONG el análisis de un proyecto similar que se está realizando actualmente en la Prov. de Misiones (intersección de exRN12 y ex RP213).

La obra de soterramiento proyectada sobre 450 mts de la ruta, tuvo un monto original de licitación en abril- 2023 de $ 5.924.778.539. Dado el tiempo transcurrido, el monto actualizado de acuerdo a predeterminación de índices de DNV es de $ 28.109.400.000.

Con este presupuesto se pueden construir aporx. 23 kms de ruta nueva con un carril por mano.

Lo expuesto evidencia la onerosidad del soterramiento referido, con la gravedad que, además, no contempla un abordaje integral de la problemática de la RN226 en los 10 km que unen "El Paraíso" con la RP30.

Con el mismo presupuesto de podrían agregar 2 nuevos carriles a todo el trayecto y la apertura total de las calles transversales.

CONCLUSIÓN

"Si bien la problemática del tramo urbano de la RN226 en nuestra ciudad lleva varias décadas sin soluciones efectivas, creemos que la solución definitiva ya ha sido implementada en más de 50 ciudades de nuestro país con el desplazamiento de las travesías urbanas fuera de las ciudades, y con la consiguiente urbanización de los viejos trayectos de rutas nacionales.

Como se está llevando a cabo en otras ciudades -que incluso poseen mayor tránsito que Tandil, la urbanización se realiza con semaforización que garantice la seguridad de los vecinos.

La principal causa de que por av. Espora y RN226 transiten más de 41.000 vehículos diarios, es que las rotondas además de ser obsoletas e inadecuadas con las necesidades actuales de la ciudad, funcionan como concentradores vehiculares -situación que no ocurriría si se realizan apertura de calles laterales con semaforización como se menciona en el comienzo de esta nota-, ya que el transito fluiría en forma transversal y segura a lo largo de todo el trayecto urbano", señalaron desde Estrellas Amarillas.

"Si el soterramiento de 450 mts tiene un costo tan elevado, imaginemos cual sería el costo del proyecto restante de elevar toda la ruta dejando solo 4 pasadas subterráneas a lo largo de los 10 km. Además del costo, debemos tener presente que dicha obra solo acentuaría la barrera arquitectónica actual, dividiendo en forma definitiva a la ciudad en dos y perjudicando principalmente a los peatones", cerraron el informe.