Locales. Blanquear a un chofer costaría 362 pesos, más barato que el monotributo

Según la Federación Nacional de Peones de Taxis, blanquear a un chofer bajo las facilidades propuestas por los ministerios de Trabajo resultaría para los patrones más barato que implementar un monotributo.
Luis Larsen, responsable del gremio en Tandil, aseguró que la registración laboral rondaría los 362 pesos mensuales por operario, cuando un monotributo que cubra una familia tipo de 4 personas implicaría un costo de 600 pesos.
Con estas cifras, el sindicato contrarresta el argumento de los empresarios de taxis y remises sobre "números que no cierran" a la hora de asumir los aportes.
La cartera laboral de Nación ofreció solventar el 50 % de los aportes durante el primer año, y un 25 % en el segundo. Y además, Provincia puso a disposición los Repro, por los cuales, la parte que debe afrontar el trabajador estará totalmente cubierta, a partir de un subsidio que alcanza un máximo de 1.050 pesos.
Bajo este esquema, la registración voluntaria del chofer le costaría "362 pesos" al dueño del auto.
En cambio, la figura jurídica del monotributo (que además encubre la real relación de dependencia, según lo establecen las normas), le saldría más caro, ya que deberían abonar 300 pesos por chofer más 70 pesos por integrante de la familia que se atiene a la cobertura. Lo que en una familia tipo de 4 personas implicaría un costo cercano a los 600 pesos.

"DEMAGOGIA RADICAL"

Por otro lado, si blanquearan a los empleados, estos percibirían un sueldo mínimo por recibo de 2.340 pesos, por 8 horas de trabajo -la ley no permite un régimen horario superior, pese a que el sector se maneja con 12 horas-. A esa suma hay que incorporar el porcentaje por viaje, que ronda el 30 %, según lo fija el convenio colectivo.
En este marco, Larsen fustigó la "demagogia del Radicalismo que propone cambiar una ley nacional porque no les gusta. Están jugando claramente para los empresarios", señaló.
A propósito del pedido de modificación de ordenanzas que ayer plasmaron los propietarios de autos de alquiler, el gremialista destacó que "eso no puede prosperar nunca, es como decirle a la Nación que Tandil se va a independizar y poner sus propias reglas".

(RECUADRO)

"HAY FUNCIONARIOS CON AUTOS TESTAFERRADOS"

En el medio de la polémica, se instaló el debate sobre la incompatibilidad que tendrían algunos funcionarios municipales a la hora de tomar posturas y decisiones sobre el servicio de taxis y remises, ya que algunos de ellos estarían explotando el servicio con autos de su propiedad.
LA VOZ consultó a Larsen sobre el controvertido asunto, y respondió: "todo Tandil sabe que hay funcionarios públicos propietarios de taxis y remises, pero los tienen testaferrados, por lo que es difícil comprobar la ligazón con quienes aparecen como titulares de las licencias".
Además, agregó que según las ordenanzas vigentes, cada grupo familiar puede tener hasta 3 licencias de taxis o remises, pero "hoy tenemos empresarios que tienen ambas, lo que está prohibido".