Locales. Cuando Tandil instala el debate, Bahía Blanca pone reparos a “Plaza”

Mientras nuestra ciudad inicia el debate por el posible desembarco de capitales foráneos que pretenderían asumir el transporte público de pasajeros, mediante el grupo “Plaza”, vinculado políticamente con el kirchnerismo, en Bahía Blanca sectores políticos ponen el alerta al manejo de la compañía, que hace algunos meses ganó la licitación en 3 de los 4 “combos” en que se divide la traza.
Ayer el presidente de la Cámara de Autotransporte de Tandil, Alberto Serén, denunció como “injusto” un hipotético escenario de competencia con el poderoso holding, que con sede en Buenos Aires, percibiría 4 veces más subsidios que en el interior del país.
Raul Ayudé, concejal de Integración Ciudadana, bancada opositora al oficialismo K del intendente bahiense, partido en donde “Plaza” ya está presando el servicio, objetó las “desigualdes” que signaron el proceso licitatorio, que marginaron a un 25 por ciento del mercado a las firmas locales.
“Hace 3 años la comuna hizo encuestas en la calle para recoger la opinión sobre el transporte público de pasajeros, donde se reveló que la gente estaba insatisfecha con el servicio, los recorridos y las tarifas”, alegó el edil de Bahía Blanca, donde habitan más de 300.000 personas.
Ayudé refirió a AM 1560 Tandil que “el Ejecutivo planteó la legalizacion de la licitación porque había concesiones precarias, armaron 4 combos para mejorar la cobertura la ciudad. Pero en el medio de esa ejecución surgió un conflicto entre las empresas locales y el gobierno comunal, judicializándose la situación porque las líneas de Bahía reclamaban un aumento. Allí entró a terciar ´Plaza´, para luego quitársele la concesión precaria a una de las líneas locales, la que se entregó al grupo porteño”, narró.
El espacio político que representa Ayudé asegura que “la capacidad competitiva de Plaza, en base a subsidios que recibía en Capital Federal, desde el acceso directo a Ricardo Jaime, había que mirarlo con cuidado”.

SUBA TARIFARIA
Tras un proceso licitatorio, y mediante una nueva empresa (denominada “Mayo”), relacionada con Plaza, “se quedaron con 3 de los 4 combos. Nosotros planteamos la diferencia en las condiciones de competencia, independientemente de que se reconozcan las deficiencias en el servicio de las firmas bahienses”, comentó el edil.
“Siempre es mas fácil reclamarle a una empresa local que a una compañía de Capital Federal, además ligada a la Casa Rosada”, disparó el entrevistado.
Admitió más tarde que “Plaza” cuenta con “unidades nuevas”, pero “tienen una carrocera propia, lo que da cuenta del nivel de inversión y subsidios estatales que, por ejemplo, les permite administrar líneas aéreas que ya no están volando así como parte del transporte ferroviario”, argumentó Ayudé.
También contó el concejal opositor que, ni bien asumió la licitacion “Plaza”, el Ejecutivo municipal de Bahía Blanca “elevó un pedido de aumento al transporte urbano, suba que le había negado a las firmas de la ciudad”.
En ese distrito el boleto plano cuesta 1.35 pesos, en tanto la comuna subsidia 5 centavos por pasaje. Ahora, el oficialismo busca llevarlo a 1.70 pesos, incrementando el subsidio municipal a 10 centavos.
Por último, a través de un acuerdo con la Unión Tranviarios Automotor, lograron imponer que los colectivos sean conducidos por personal radicado en Bahía Blanca.