Locales. Demuestran el déficit en el acceso al transporte público de Tandil

Miembros del grupo de investigación que elaboró el informe sobre el servicio de colectivos de Tandil presentaron las conclusiones en una conferencia de prensa.

Los desequilibrios espaciales de la actual red de transporte público de pasajeros de Tandil quedaron evidenciados con el trabajo de la Facultad de Humanas de la Unicen.

La investigación culminó en noviembre y cuenta con detalladas estadísticas y encuestas recientes.

Trabajaron el Grupo de Investigación y Acción Social, compuesto por la doctora Andrea Oliva, las licenciadas Laura Rébori y María Sol Romero; el Centro de Investigaciones Geográficas -doctor Santiago Linares y la profesora Adela Tisnes-; el estudiante Fernando Macías y la no docente Claudia Ferreira.

Se trata de un equipo interdisciplinario e interclaustros conformado por resolución del Consejo Académico de la Facultad, a efectos de "aportar elementos de análisis sobre el transporte público en la ciudad de Tandil".

Las desigualdades en el acceso a los servicios "se presenta tanto en el costo del pasaje, como en el trazado de los recorridos de las líneas. Considerando que el transporte es parte de la ´canasta familiar´, las erogaciones del boleto actual de $3,25 por viaje debe ser considerada en relación a los ingresos. Asimismo si consideramos al sector que se encuentra en situación de indigencia, con un ingreso inferior a $1528, el impacto del pago de un pasaje diario es considerable. No puede dejarse de lado la utilización del transporte por varios miembros del mismo grupo familiar en forma cotidiana para asistir a la escuela, el trabajo, o para la atención de la salud, ya sea en forma ocasional o forma frecuente cuando se trata de enfermedades crónicas o controles. Con ello el impacto económico del valor del pasaje no puede verse en forma unitaria sino que se multiplica por la cantidad de miembros de las familias que deben trasladarse".

De las 4063 encuestas realizadas, el 42% de los domicilios utiliza frecuentemente el transporte de colectivos, existiendo diferencias de porcentajes entre las distintas zonas, como se puede apreciar en los gráficos que se presentan a continuación.

En resumen, el Barrio El Tropezón llega al 58%, siguiendo en orden decreciente se encuentra San Juan 48%, Parque La Movediza 47% , Villa Gaucho 43%, La Movediza 42%, San Cayetano 40% y Villa Aguirre 32%.

De acuerdo a los datos, se pone de manifiesto la importancia que adquiere el uso de transporte de colectivo en esas zonas siendo utilizado por más de un tercio aún en el caso de los valores mínimos".

"Los cambios de recorridos, los aumentos de precio, la existencia o no refugios deben ser analizadas a luz de la incidencia que tiene para esta población", agrega.