Locales. El peaje cambia de concesión y mantiene las tarifas hasta fin de año

Desde el primer minuto de hoy, se haría el traspaso de la concesión de la Ruta Nacional 226, que estaba en manos de Rutas al Sur, a la empresa Corredor Vial 1. De todas formas, en la víspera había mucha incertidumbre ya que no se sabía si se habían firmado todos los papeles necesarios para el cambio de firma.
Por tal motivo, la información que circuló era muy confusa y si bien se decía que a partir del jueves la nueva empresa ya iba a estar a cargo, fuentes cercanas señalaron que “hasta que no esté el acta de traspaso firmada nadie iba a asegurar nada”. Por ejemplo, no se sabía si estaban las actas firmadas con la Policía, Bomberos y autoridades sanitarias, entre otras, imprescindibles para que el traspaso se haga efectivo.
Por eso, la situación que tenían hasta ayer a última hora los 22 trabajadores de nuestra ciudad que prestan servicios en el peaje de La Vasconia era de “mucha incertidumbre”.
De acuerdo a lo que indica el pliego licitatorio, la nueva firma estará a cargo hasta el 2015 con opción a uno más, mientras que los empleados conservarán su fuente de trabajo –manteniendo la antigüedad – y que el valor de los peajes se mantendrán hasta fin de año, entre otras cosas.
Respecto a las tarifas, a priori se supone que seguirán igual y que recién a partir del año que viene sufrirían un aumento. De todas formas, actualmente hay una fuerte puja salarial del gremio de los trabajadores de peajes por un incremento, por lo que no sería descabellado pensar que si en los próximos meses suben los salarios dicha cifra se traslade a los usuarios.
De no suceder eso, los valores se mantendrían como hasta la fecha y la única suba autorizada oficialmente es a partir del año que viene. Por ejemplo, el peaje de La Vasconía que actualmente sale 1,30 para autos pasaría a costar a partir del 2011 unos 3 pesos. Luego, tendría una suba de 50 centavos anuales hasta que finalice la concesión, es decir, a su terminación alcanzaría unos 6 pesos.
Sobre la situación de los trabajadores, se informó que, según figura en el pliego de licitación, estaría asegurada la continuidad de cada uno de ellos. De todas formas, no se descarta algún tipo de acuerdo individual entre el nuevo concesionario y algún empleado para su alejamiento voluntario.
Sobre las futuras obras, al igual que Rutas al Sur, la empresa CV 1 estará a cargo del mantenimiento de la cinta asfáltica, la señalización y de las banquinas; ya que las obras de magnitud siguen estando a cargo del gobierno nacional.

RECLAMO
Respecto al reclamo salarial, cabe destacar que el Sindicato de Trabajadores de Peaje y Afines (Sutpa), que controla Facundo Moyano -uno de los siete hijos del líder de la CGT, Hugo Moyano- salió al ruedo con un doble planteo que incluye un aumento salarial y el cobro de una indemnización especial.
El Sutpa -gremio mayoritario del sector, que representa a casi el 70 % de los 1.400 operarios de las rutas concesionadas- quiere una recomposición salarial del 33 % y una suma única para cada trabajador de $ 75.000 promedio por el cambio de una empresa a otra.
Tras tomar nota del pedido, ahora las autoridades y concesionarias deben resolver quién se hace cargo de los reclamos económicos. Por tal motivo, es que el traspaso de la concesión por estas horas sigue despertando muchas dudas.
Cabe destacar que las nuevas concesiones tienen como protagonistas a grandes constructoras y empresas. Por ejemplo a Iecsa, Electroingeniería,Cartellone, Isolux, Eskenazi, Esuco, Roggio y CPC, de Cristóbal López.