Locales. "El transporte escolar rural está cartelizado, pero todo tiene un límite"

Iparraguirre afirmó que "hace dos meses, por lo menos, que vengo siguiendo este tema, en el día a día, conversando con el Ministro, con los consejeros escolares y mi evaluación personal, es que Tandil viene arrastrando una situación que algún día iba a detonar".

"Con el paso del tiempo, el sistema del transporte escolar rural en el distrito de Tandil, se lleva más de la quinta parte de la inversión total que hace la provincia de Buenos Aires en todo el transporte escolar rural. Y en esto, se ha ido engendrando entre los transportistas, una cartelización. Si bien son empresarios individuales, hay un grado de coordinación y de acuerdo para construir posiciones de fuerza, que es algo que no es criticable per se, pero todo tiene un límite y hoy los costos de Tandil son superiores a los del resto de la provincia", detalló el legislador tandilense.

Iparraguirre se refirió al anuncio de la semana pasada, cuando se informó que se habían dispuesto una serie de aumentos en las ofertas de provincia, lo que permitía especular que los transportistas aceptarían y la situación se solucionaría, "porque se trataba de una recomposición en torno al 48 %, en seis meses. No hay ninguna otra actividad que muestre esos números. Y fue una sorpresa muy grande cuando nos dimos cuenta que no, que todos (los transportistas) decían que no, de manera unívoca, cuando hay valores que son incluso superiores al planteo que habían hecho ellos mismos, hace un mes atrás, lo que hace más inexplicable la negativa".

En ese sentido, el dirigente del Frente de Todos aseguró que viene conversando "de manera decidida", con autoridades del ámbito de la educación provincial y aunque "en lo inmediato, lo importante es tener a los pibes en las aulas, como prioridad", evaluó que "hacia adelante, deberíamos volver al viejo esquema de contar con unidades propias, con choferes dependientes del Consejo Escolar, porque el transporte escolar rural no es negocio, evidentemente. Los transportistas tendrán que buscar algo que sea negocio, porque esto, evidentemente, no lo es".

Y advirtió que "el Estado no puede ser siempre un socio bobo, que va elevando los montos por encima de cualquier otra media económica en Argentina".

E insistió en el final en que "creo que las unidades propias es la salida y estoy haciendo fuerza de mi parte, para eso".