Locales. "El traslado de la 226 a Circunvalación quedó prácticamente descartado"

En contacto con AM1560, Mansilla recordó que "la reunión de ayer es consecuencia de que nosotros empezamos a hacer visible la problemática que ocurre en todo el trayecto de la Ruta 226 y se sumaron instituciones y barrios de la ciudad, y hace 15 días elevamos una nota a Vialidad, pidiendo una obra urgente para evitar más pérdidas fatales y lesionados también".

Seguidamente destacó que el Diputado Nacional, Rogelio Iparraguirre "tramitó la formación de una comisión de la que tuvimos la primera reunión", y a la que acudieron autoridades de Vialidad Nacional, del Municipio, concejales, profesionales de la Unicen y personal de Corredores Viales.

Mansilla repasó que en ese encuentro "se plasmó la problemática y se trataron algunos proyectos de soluciones".

En ese sentido, enumeró que se analizó "el traslado de la Ruta a Circunvalación, la elevación, mientras nosotros estamos pidiendo la semaforización, para ordenar y garantizar la seguridad de los vecinos", en tanto contó que "la conclusión de esta reunión fue que se va a recabar información más precisa sobre la cantidad de vehículos que circulan, los horarios pico, los días, etc., y de ahí, veremos cómo Vialidad proyecte la solución a implementar, siempre pensando en lo que va a seguir creciendo la ciudad". Para ese análisis, los expertos en temática vial pidieron los próximos 30 días.

"Vialidad, en principio, no acompaña la colocación de semáforos, pero en caso que se lo requiera, sí. Eso lo dejaron en claro. Porque uno puede hacer el tránsito más fluido, pero la gente tiene que cruzar por algún lado y el problema no es solo Espora, sino que va desde Reforma Universitaria hasta Buenos Aires. Los especialistas coinciden en que la Ruta 226, en los próximos años, va a ser una avenida urbana", manifestó el miembro de Estrellas Amarillas.

Sobre las alternativas que se evaluaron, deslizó que "el traslado a Cicrunvalación (NdR: añejo anuncio del Intendente Lunghi), quedó prácticamente descartado, porque con lo que ha crecido para ese lado, la ciudad ya llegó a Circunvalación y con ese desvío, en un par de años estaríamos en un problema similar".

En relación a la elevación de la Ruta, advirtió que el proyecto "sería solo en un sector y provocaría la división de la ciudad, porque se da prioridad al tránsito que va a atravesar Tandil, pero hay que ver los pasos peatonales, dónde se van a ubicar, etc.".

Un bypass por Rutas 30 y 74

Mansilla indicó que la propuesta de su agrupación "es hacer lo que hicieron Bahía Blanca, Neuquén y otras grandes ciudades con este problema, que es sacar las rutas fuera de la ciudad. Nosotros propusimos una alternativa que sería rápida y la gente de Vialidad quedó en que la va a analizar porque les resultó razonable, que es desviar, al menos el tránsito pesado, desde la rotonda de Rutas 30 y 226, con un bypass, por Ruta 30 y Ruta 74, hasta llegar a La Vasconia. Hoy en día, ese tránsito es de 6 o 7 minutos superior que si atravesamos la ciudad como lo hacemos hoy por la Ruta 226 y eso, tomando en cuenta que no hay semáforos. Si los hubiera, el tiempo de tránsito seria el mismo".

"Son rutas que son transitables y la inversión no sería grande y ganaríamos en seguridad porque el tránsito estaría pasando por rutas en las que no hay barrios", amplió.

Sostuvo que el desvío que proponen implican 30 kilómetros más de recorrido, prácticamente lo mismo que demandaría de nueva ruta, si se optara por desviar hacia Circunvalación, pero con la ventaja de que "evitas hacer una ruta nueva, porque son rutas existentes y con semaforización de la 226, creemos que naturalmente el tránsito va a elegir esa opción y estaríamos sacando gran parte del tránsito fuera de la ciudad", explicó.

El entrevistado aclaró, de todos modos, que las autoridades "circunscribieron cualquier decisión a los estudios que van a realizar en estos 30 días", en tanto resaltó que "voluntad política, nos dijeron que había. Mientras tanto, esperemos no tener que lamentar nuevas víctimas".

Mansilla rechazó la opción de elevar la ruta por encima de la traza actual, porque considera que "como vecinos tenemos que decidir si queremos la ciudad dividida por una autovía elevada, o la ciudad armoniosa con una avenida urbana. No es un tema menor y ahí debe estar el eje de la discusión. En la reunión de ayer (por el miércoles), sentimos que se estaba perdiendo de vista al vecino de a pie y solo se hablaba de tránsito, y de no entorpecer y retrasar a los vehículos. Me parece que tenemos que mirar otra cosa".