Locales. Fairbairn: “hay que reformar la ley para bajar la peste de los accidentes”

El sábado 3 de marzo, la presunta imprudencia de un conductor borracho habría provocado el triple choque que terminó con la vida de Lucas Sedeillán (33). El episodio conmovió a muchos y se reavivó la polémica sobre las penas que reciben los responsables de actos negligentes al manejar.

Sin entrar en detalles que hacen a la causa judicial, el abogado local Alfredo Fairbairn, especialista en accidentología, puso la lupa en lo que llama la “peste de los accidentes”, y habló con AM 1560 del “cóctel explosivo” que provoca este preocupante flagelo social.

-¿Qué razones explican la gravedad y frecuencia de accidentes?

-(Dr. Alfredo Fairbairn) Estamos muy preocupados por el fenómeno social de los accidentes, se está llevando tantas muertes y lesiones, sobre todo de gente joven. Hay un cóctel explosivo que se profundizó en los últimos 10 años. Primero, cierta cultural general de desafiar los riesgos. Segundo, el no respeto de las normas. Y tercero, el desarrollo de la economía lanzó a las calles una cantidad inusitada de autos, mientras por otro lado, ningún vehículo sale de circulación. Se envejece el parque automotor, y además, en una misma ruta andan camiones, camionetas, motos, autos de alta gama y de trabajo.

-Hay otros factores…

-Sí, el alcohol, las distracciones, omisión de velocidades máximas permitidas. Por informaciones periodísticas se supo que una de las causas del triple choque en la Ruta 226 fue el alcohol. La ley establece una tolerancia de medio grado por cada litro de sangre. En motos, 0.2 gramos. En transporte, cero gramos. Evidentemente, nuestra cultura no estableció al conductor designado –quien no bebe-.

-Las motos vienen protagonizando gran cantidad de colisiones…

-Una de las faltas habituales es la falta de casco, sobre todo en el verano. El desafío de la juventud a los riesgos se traduce en la alta tasa de mortalidad y lesionados graves. El incremento del parque de motos es tremendo. Sería injusto echarle todas las culpas al Estado, que establece leyes que luego son infringidas. Aquí hay responsabilidad de todos.

-¿Qué sucede con las compañías de seguro ante el no uso del casco?

-El traumatismo de cráneo deja lesiones incurables, además de incapacidades de por vida y en los casos más extremos la muerte. Y además, por no usar casco, las compañías de seguro le dan culpa a la víctima. Y de la indemnización que le va a corresponder, le restan un 30 ó 40 %.

-¿Qué solución avizora?

-Cargo aquí las tintas en el Estado para sostener que la única solución es el contralor de las autoridades. Tiene que haber una sanción importantísima. Hoy las multas son ridículas por el altísimo monto que tienen. Por vidrios polarizados, 9.000 pesos. Esto es inconstitucional y la gente no paga porque le parece disparatado. La pena económica depende del valor de la nafta super, que ronda los 6 pesos.

“SUENA FEO EN LA SOCIEDAD”

-¿En qué situación procesal queda quien borracho provoca un accidente fatal?
-Sin entrar en una “cacería de brujas”, debe entenderse que la Constitución Nacional establece un principio de inocencia hasta que se demuestre lo contrario. Y más allá de los casos particulares,  quien es sindicado como responsable queda imputado del delito penal de “homicidio culposo”. Intervienen la Fiscalía y un juez de Garantías. Hay una instrucción, para juntar prueba que demuestre la responsabilidad del imputado. Una prueba muy importante es la pericia alcoholimétrica. Esto es, le sacan sangre en el hospital municipal con presencia de dos testigos, eso va a la Oficina Pericial de Azul y luego se define si estaba por encima de los límites fijados o no. Por otro lado, la acción civil, donde las víctimas intentarán obtener la reparación del daño.
-Pero si se comprobara la responsabilidad, ¿no va a la cárcel?
-No, es un delito excarcelable. La gente se pregunta porqué quien mata en accidentes de tránsito no va preso. Y la respuesta es: por la legislación. No hay intención de matar, y el juez sólo sigue el procedimiento legal. Sé que suena feo a la sociedad, y yo también opinó que la ley necesita una modificación para parar un poco esta peste de los accidentes. Pero una reforma es resorte del Congreso Nacional y luego de las autoridades provinciales.
-¿Entonces qué pena le cabe?
-Corresponde prisión en suspenso –no efectiva- más la inhabilitación para conducir automotores de acuerdo a las circunstancias del accidente. También puede incluirse una multa penal.