Locales. Fernández denuncia "subejecución presupuestaria" en Vialidad Provincial

En tal sentido manifestó: “Resulta realmente vergonzoso el estado de las rutas provinciales, ya hemos presentado un pedido de informe a raíz del lamentable accidente en el que perdiera la vida la familia Pomar. Tengo que reiterar el presente en el mismo sentido, donde si bien no se han afectado vidas humanas, debemos lamentar importantes pérdidas patrimoniales. Formalizo, una vez mas, el reclamo de atención de la infraestructura básica que hace a la seguridad vial y a la salida de la producción, para que se priorice en la ejecución del gasto áreas como la de vialidad que ha tenido sub-ejecución presupuestaria (se ha gastado por debajo de lo que estaba autorizado en el presupuesto), por encima de la dilapidación de recursos públicos en fines discutibles, como son la publicidad y propaganda o el financiamiento de espectáculos públicos decidido en forma poco transparente”.

ESTADO DE RUTAS

De acuerdo con un relevamiento realizado por CESVI (Centro de Estudios de Seguridad Vial), el 80 por ciento de las rutas argentinas se encuentra en mal estado o presenta una configuración no acorde con el volumen del tránsito y el tipo de vehículos que circula por ellas. Dicho de otro modo, la mayor parte de los caminos viales del país presenta imperfecciones de riesgo, similares a las que ofrece el asfalto de la ruta 74, en el tramo que conecta la intersección de las Rutas 29 y 74 hasta su intersección con la Ruta Nacional 226, fundamentalmente en los últimos 30 kilómetros en dirección a Tandil.
El mismo informe señala que la mayoría de las arterias no cuenta con iluminación artificial, lo que las hace especialmente peligrosas de noche. Bajo estas condiciones es muy frecuente el atropello de animales, peatones y ciclistas que no cuentan con iluminación propia y son arrollados por los conductores que no logran frenar a tiempo.
El intenso tránsito de camiones por las rutas produce deformaciones en el pavimento que son conocidas habitualmente como ahuellamientos. Una simple recorrida por la ruta 74, lo deja en evidencia: a cada lado, lomadas de diferente grado alteran la linealidad del camino.
El informe de CESVI agrega que en situaciones climáticas de lluvia es muy común que se produzca acumulación de agua sobre la calzada. Eso provoca lo que se conoce como aquaplaning, es decir, el fenómeno que se produce cuando el vehículo ingresa a un sector de la calzada con acumulación de agua, en el cual los neumáticos no hacen contacto con el asfalto y se genera una pérdida del control que, en muchos casos, concluye en choques frontales o despistes. En muchos siniestros analizados, además, se pudo observar la falta de banquinas.
El estudio señala además que, en 2008, el 32 por ciento de los accidentes ocurridos en el país, sucedieron en la provincia de Buenos Aires siendo el 56 por ciento de ellos por falta de iluminación artificial y señalización horizontal.

Presupuesto

En materia presupuestaria, en lo que respecta a la Dirección de Vialidad, se puede apreciar como lo señala un reciente informe generado por la Senadora Provincial Malena Baro que las previsiones contemplan fondos para:
Supervisión de obras y mantenimiento rutinario; Construcciones viales; Mantenimiento de red y hasta un “Programa de Desarrollo de Inversión Sustentable en Infraestructura”. Con valores que ascendieron en 2009 a los $762.945.472 y que llegarían en 2010 a $960.049.682.
Esto implicaría una previsión de inversión y/o mantenimiento promedio por Km de $80.000 teniendo en cuenta que la provincia cuenta con 12.000 kilómetros de caminos pavimentados.
“Me pregunto entonces si son suficientes estos valores para afrontar una problemática creciente como lo es el progresivo deterioro de las rutas provinciales. Entiendo que si, siempre que lo previsionado fuera acorde a lo realmente ejecutado. Las estadísticas sin embargo muestran lo contrario”, dijo.
Añadió que durante los años 2006 y 2007 se ejecutó un alto porcentaje de lo presupuestado, pero a partir del 2008 comienza un desfasaje que no hace otra cosa que agravar el grave diagnóstico descripto anteriormente. En el año 2008 lo presupuestado originariamente para la realización de obras era de $546.631.400 mientras que lo comprometido durante todo el año fue de $206.057.578 (que no es lo mismo que gastar, es una etapa previa de adjudicación, esto implica que en este año sólo se adjudicaron obras pero no se ejecutaron)”.
Durante el año 2009 de un presupuesto original, para el mismo rubro de $812.000.000, sólo se gastaron $357.000.000.-, lo que implica un nivel de subejecución alarmante.
“Estos números traducidos a cuestiones prácticas no significan otra cosa que haber priorizado en la ejecución del gasto cualquier otra cosa (lease publicidad y propaganda, financiamiento de espectáculos de dudoso aporte cultural, dilapidación de recursos públicos en distintas acciones) distinta que el mantenimiento de la inversión en infraestructura que tiene la provincia de Buenos Aires”.
“No será hora -cerró- que empecemos a cambiar en la Provincia de Buenos Aires, para ocuparnos de los temas que son realmente estructurales y comencemos a dar respuesta a las necesidades de la gente.