Nacionales. Finalmente la Ruta 74 va a concesión

La Cámara de Diputados de la provincia de Buenos Aires autorizó al Poder Ejecutivo, a través de una ley que se aprobó en la sesión de esta noche, llamar a licitación pública, para entregar en concesión por un sistema de peajes, el Sistema Vial Integrado del Atlántico.

Dicho corredor vial en su versión original incluía a las rutas 2, 11, 63, 56 y 74, más el tramo de la ruta 36 que va desde Berazategui hasta Pipinas. Ahora se anexaría la ruta 88 que une las ciudades de Necochea y Mar del Plata, que luego de las obras que tiene que hacer la provincia, también integrará el corredor, y el concesionario tendrá que encargarse de la mantención sin el cobro de peaje.

Otra de las modificaciones que se introdujeron al proyecto original es que se realizará una revisión trianual de los contratos de concesión y la introducción de un organismo de control dentro de la norma y no por fuera como se pensó en algún momento.

La iniciativa, que deberá tratar el Senado, autoriza al PE bonaerense llamar a licitación pública nacional, con el objeto de otorgar bajo la modalidad de Concesión de Obra pública por peaje, la construcción, remodelación, mejoras, ampliación de capacidad, conservación y mantenimiento, administración y explotación del corredor vial denominado Red Vial del Atlántico, por un plazo máximo de 30 años.

Los tramos de rutas se definirán en los pliego de licitación y comprenden a las rutas provinciales Nº 2, 11, 63, 56, 74, 88 y rutas vinculadas en forma directa o indirectas se podrán incorporar teniendo en cuenta el crecimiento del tránsito, las necesidades de desarrollo turístico, productivo, logístico, social y/o de seguridad vial. También aquí los diputados introdujeron modificaciones y establecieron que las nuevas incorporaciones de rutas deberán introducirse por ley.

La iniciativa establece que la Red Vial del Atlántico como corredor integrado, generando una concesión unificada que “asegura la realización de importantes inversiones –según se consigna en los considerandos- y permitiría generar sinergias técnicas y económicas que se traduzcan en una administración más eficiente e integral”.

La licitación que se propicia resulta una solución alternativa al proceso de adecuación contractual iniciado por la comisión de Adecuación de Contratos de Concesiones Viales de la provincia, en relación con las concesiones de las Rutas Nº 2 y 11 cargo de las empresas Concesionaria Viales del Sur (COVISUR) y Camino del Atlántico SACV (Caminos del Atlántico), respectivamente.

Para el Poder Ejecutivo bonaerense “surge la conveniencia de realizar importantes inversiones en las Rutas Nº 2 y 11, ambas concesionadas, acorde con las políticas de estimulación y reactivación económica que se encuentra ejecutando la provincia” y se explica que “el plazo remanente de las concesiones de las rutas nº 2 y 11 no resulta suficiente a los fines del recupero del monto de las nuevas inversiones necesarias para la ejecución de las obras que permitan impulsar el desarrollo turístico y productivo de la región”.

Frente a tales circunstancias, la provincia de Buenos Aires tiene la intención de llamar a “una licitación para la construcción, mantenimiento, administración y explotación en concesión de la red vial, correspondiente a los accesos a la zona atlántica que importe la ejecución de un significativo plan de inversiones sobre dichas rutas, por un plazo que permita a un nuevo y único concesionario el repago de las mismas, bajo metodologías contractuales acorde con lo establecido en el Decreto Nº 1790/03”.

En la comunicación oficial se desataca que resulta importante señalar que la medida propiciada, a través del proyecto de marras, “importará la resolución de los conflictos del pasado respecto de ambas concesiones -COVISUR y Caminos del Atlántico- y el comienzo de una nueva relación, acorde con los requerimientos actuales y bajo un diseño regulatorio y contractual que defina normas claras y precisas que permitan garantizar la prestación del servicio, su calidad y los programas de inversión, así como la sustentabilidad técnico económica de la concesión, teniendo siempre en mira el interés de los usuarios”.
Fuente: InfoCielo