Locales. La figura legal que proponen los remiseros para encuadrar a los choferes

Esta mañana, la Comisión de Transporte del Concejo Deliberante empezará a debatir las propuestas de modificación de las ordenanzas de taxis y remises, en el impás en el conflicto por el blanqueo de los choferes.
El último jueves, agencieros y propietarios de vehículos utilizaron la Banca XXI. Pero Héctor Hernández, vocero del sector, trazó en su alocución un discurso conciliador donde en ningún momento se expresaron los términos jurídicos que ponen sobre la mesa para solucionar el delicado menester.
LA VOZ accedió en la víspera a una copia del escrito que presentaron los operadores del rubro del remis. En tanto que hoy se pondrá a disposición de los interesados el texto que entregaron los taxistas.
Algo se anticipó semanas atrás, sobre una instalación de la figura de personas jurídicas, y también se aludió a la sociedad de hecho.
Pero el delegado regional del Ministerio de Trabajo, Jorge Schuster, reiteró en varias oportunidades que ninguna ordenanza eximirá a los titulares de licencias el cumplimiento de sus obligaciones laborales, esto es, deberán probar la relación "real" con su personal. En términos concretos, la cartera laboral asegura que no podrán simularse sociedades que no son tales entre patrones y peones.
En medio de las posturas cruzadas que mantienen el gremio y el resto de los actores -agencieros, propietarios de autos y algunos choferes-, trascendió una de las iniciativas -la de remises- que contará con el respaldo de la mayoría radicial.
Una nota fechada el 8 de mayo, con firmas de empresarios del sector, entre ellos Leunda, Emiliozzi y Kalafatich, sostiene la "necesidad de modificar la ordenanza 8.113, a fin de encausar y brindar solución a la problemática social generada por la situación que actualmente se produce con la prestación del servicio de remises, y particularmente, en relación a los distintos actores que hacen de esta actividad su medio habitual de vida y para quienes este trabajo constituye su fuente de ingresos tanto para sí como para sus grupos familiares".

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La alternativa patronal implica, entre otras modificaciones, que en el artículo 19 se establezca "que los vehículos afectados al servicio de remises deberán ser habilitados por la Municipalidad, ya sea por sus titulares registrales y/o por aquellas personas que detenten la tenencia legal sobre los mismos. Quienes solicitan tal habilitación recibirán oblea identificatoria y certificado de habilitación cuando reúnan los siguientes requisitos...".
Asimismo, buscan cambiar la normativa local en el inciso f del artículo 20, donde -entienden- debería decir: "para que por razones de control, costos y especialmente de seguridad, sea obligatoria la identificación fija de la agencia tanto en el parabrisas como en la luneta del vehículo".
Sobre el inciso “b” del artículo 23, piden que diga: "la documentación del vehículo y -en su caso- los instrumentos legales que justifiquen la tenencia del mismo".
Por último, los dueños de remises sugieren que se disponga que cuando en la ordenanza se hace alusión al titular se interprete que se refiere indistintamente al que reviste el carácter de titular registral y/o a quien detente la tenencia legal del automotor por cualquier título".