Locales. La Universidad elevó su informe sobre el costo del transporte público y se viene la discusión del aumento

La Facultad de Ciencias Económicas elevó su informe de costos para el transporte público de pasajeros, en la que estimó “el costo por pasajero transportado”, aclarando entre sus objetivos que el informe no se propone “determinar la tarifa aplicable” sino, establecer “cuál es el costo de transportar a cada pasajero, tomando como indicadores el costo por kilómetro recorrido y el índice pasajero/kilómetro”.
Un aspecto importante en el que hace hincapié el estudio dirigido por el Cr. Miguel Lisarrague, es que “debido a que el subsidio SISTAU del cuál son beneficiarias las empresas del rubro, está destinado a compensaciones tarifarias y no incide directamente en ninguno de los elementos del costo considerados, no se incluyó en el análisis y estudio del costo”.
Entre las principales conclusiones a las que arribó el estudio, que ya obra en poder de los concejales de la comisión de transporte, el costo final por kilómetro recorrido es de $11,97, en tanto que aplicando la tasa de pasajero/kilómetro a la que arriba el informe, que es de 1,8 (esto indica la frecuencia de pasajeros por kilómetro recorrido), el costo final por pasaje, es de $6,65.
Estos datos difieren con el estudio de costos presentado por la Cámara del Transporte a fines del año pasado, que arrojó un costo por kilómetro de $14,44 y fue la base con la cual los transportistas, pidieron llevar el boleto a $5,70, aunque posteriormente, argumentando que esas cifras correspondían a un período anterior a la devaluación de principios de año, elevaron el pedido a $6,15.
Si bien el valor arrojado por la Facultad de Económicas parece apoyar el reclamo de los transportistas, vale recordar en este punto, que los $6,65 no contienen el dinero que las empresas reciben en concepto de subsidios por parte de la Secretaría de Transportes, que de acuerdo a los datos surgidos en la página web de la cartera nacional, fueron en 2013, de $30.890.162,15; es decir, prácticamente la mitad de los recursos que los transportistas de Tandil manejaron el año pasado.
En el estudio, se observa que prácticamente la mitad del costo del pasaje, se destina al pago de salarios y cargas sociales; mientras que también es importante la incidencia de los combustibles. Justamente, buena parte de estas erogaciones son solventadas por los colectiveros, a través de los subsidios, datos que también se desprenden del informe del Ministerio de Transportes que puede consultarse en la web.
Con estos indicadores se espera ahora que avance la discusión tarifaria en la comisión de transportes del Concejo Deliberante, donde ayer, casi nadie se expresó formalmente. Fuentes cercanas al kirchnerismo, analizaron que con estos datos, el boleto no debería aumentar. “Si el costo es de $6,65 y el Estado te subsidia el 48% de ese valor; la empresa debe afrontar el 52% restante, que serían casi $4. En ese precio debería rondar el boleto”, anticipan desde el FpV, en una discusión que se cree, será bastante áspera, debido a que los transportistas insistirán con la necesidad del aumento.

“PEDÍ UNA COPIA Y NO ME LA ENTREGARON. ES PREOCUPANTE”

La Voz intentó obtener la opinión del concejal del Frente Renovador, Pablo Díaz Cisneros, respecto del informe de la Facultad de Económicas, pero el edil se mostró sorprendido de que hubieran trascendido datos, “porque durante la mañana (de ayer), lo pedí tres veces y siempre me dijeron que no había nada. Y estuve hasta casi las 2 de la tarde. Si el estudio está, a nosotros, como Frente Renovador, no nos lo quisieron entregar, lo que me parece preocupante”, indicó el médico, quien integra la Comisión de Transportes.