Ruta 226 y Espora-Actis. Lafosse: "A la rotonda acceden más de 41mil vehículos por día"

El Arquitecto sostuvo que la propuesta presentada por el municipio ante las autoridades nacionales surgió "a partir de una reunión que se realizó hace poco más de 2 meses en la Universidad en la que estuvieron presentes referentes de la Dirección Nacional de Vialidad, de la Concesionaria Vial de la RN226, representantes de la empresa Corredores Viales S.A. y referentes de la Universidad y el municipio. Allí se habló de las distintas alternativas que había para la travesía urbana de la RN226 haciendo foco, específicamente, en lo que es la rotonda de Actis-Espora. A partir de eso como Municipio y Secretaría de Obras Públicas nos pusimos a trabajar en esas alternativas. En la reunión los referentes de la Dirección Nacional de Vialidad plantearon cierta apertura ante las propuestas que pensábamos y a partir de eso, sin que sea una jurisdicción del ámbito municipal, comenzamos a elaborar diferentes alternativas".

Como parte del trabajo realizado en los últimos dos meses "realizamos un estudio de flujo en el que se detectó que a la rotonda acceden más de 41mil vehículos por día, también se estableció desde donde venían y hacia donde salían. Todos esos datos se volcaron a un software en el que se modeló la situación actual y en el que se detectaron una determinada cantidad de conflictos y los lugares donde se producían. Mayoritariamente los conflictos se dan en sentido Espora - Actis, donde se cruza la rotonda con la RN 226, la mano que da sentido Mar del Plata y la colectora. Una de las cosas que se advirtió es que, en la rotonda, siempre por normativa, la prioridad la tiene quien está circulando por la misma, pero en esta rotonda la prioridad la tiene quien circula por la ruta. Por lo tanto, una de las cosas que se empezó a modelar es la prioridad de paso, entonces proponemos que la prioridad la tuviera quien venía circulando por la rotonda y ahí nos da que baja el nivel de conflictividad", detalló.

También desde el área de Movilidad a cargo de Diego Rivas que depende de la Dirección General de Vialidad "trabajaron en la propuesta de cambiar la forma en la que se accede a la rotonda. Nosotros proponemos entrar a la rotonda de manera más perpendicular lo que implica la necesidad de disminuir la velocidad para el acceso. Esto es para responder en el cortísimo plazo y sin demasiada inversión. Esto es una medida de contingencia que podría complementarse con obras más importante y que van a llevar más tiempo".

Sobre la posibilidad de semaforizar ciertos tramos "creemos que complicaría mucho lo que es el tránsito en colectoras. Este estudio lo hicimos, se lo presentamos al Diputado Iparraguirre porque estaba encargado de llevar este proyecto a Nación para resolver los conflictos en un sector donde se producen muchos siniestros", cerró el funcionario.