Espectáculos y sociales. REPORTAJE: a José “Pepino” Malisia - Una vida entre el taller y la velocidad

El automovilismo serrano tiene grandes referentes, poque Tandil es una ciudad netamente amante de este deporte tan particular. Con el correr de los años se van reconociendo a ciertos pilotos que tuvieron un paso glorioso por las categorías más importantes a nivel nacional.
José “Pepino” Malisia marcó una época hasta principios de la década del ‘90 cuando se retiró. El piloto fue uno de los grandes exponentes que dio nuestra localidad y hoy se encuentra abocado, desde otro lugar, a esta pasión inexplicable por los autos.
Desde su taller, ubicado en la calle Montiel al 1500, Malisia es el fabricante de las tapas de cilindros del Turismo Carretera. El serrano siempre es consultado por la ACTC para analizar las tapas fabricadas de modelos nuevos y viejos para tener un control más preciso de la revisión.
Sus inicios por esta pasión fueron corriendo en las antiguas, queridas y recordadas, cafeteras que lo tuvieron durante muchas temporadas como un símbolo de la divisional, a tal punto que consiguió títulos y ganó muchas carreras.
En este presente también se siente muy involucrado con la realidad de su nieto, Federico, que heredó la pasión por los fierros como el abuelo. En la actualidad, el pequeño de 10 años, se encuentra corriendo en karting y es uno de los animadores del campeonato, en el cual el año pasado ya obtuvo una victoria.
Es una tarde lluviosa en Tandil, en su oficina, a muy pocos metros de su taller, José Malisia recibe a La Voz para repasar toda su trayectoria y contar sus sensaciones sobre el presente del automovilismo nacional. En el inicio de la entrevista señaló “mis comienzos fueron en 1969, año en el cual empezamos a construir una cafetera. Trabajamos mucho tiempo y luego fuimos incorporando gente para lograr terminarla. Un montón de personas nos dieron una mano para incursionar en 1971 en cafeteras y corrimos nueve años en esa categoría”.
- ¿Cuáles son los recuerdos que tiene de aquella época donde daba sus primeros pasos en el automovilismo?
- Fueron momentos muy lindos que nos sirvieron para aprender bastante ya que empezamos armando el auto a mano y más tarde hicimos un auto nuevo en Balcarce, de la nueva generación. A partir de ese momento, tuvimos un mayor empuje para pelear los campeonatos hasta el final. En 1978 y 1979 pude ganar el título, antes había obtenido un subcampeonato. Después dejé de correr en esa monomarca para pasar a otra categoría.
- Con el correr de los años, ¿como fue observando los cambios que fueron sufriendo las cafeteras?
- Hubo muchos cambios ya que en aquella época había Turismo de Carretera y nada más. Se incorporaba mucha gente al zonal y tuvimos un parque de sesenta coches en cafeteras y cincuenta en Mar y Sierras. Después la categoría se fue haciendo más profesional y los gastos comenzaron a ser mayores. Una gran cantidad de los pilotos que surgimos de ahí, tuvimos la oportunidad de llegar al Turismo Carretera.
- Seguramente adquirió muchos conceptos durante ese proceso, ¿qué fue lo que aprendió en sus inicios en esta actividad?
- Uno va aprendiendo muchas cosas porque por aquel entonces corríamos con un motor que tenía mucha potencia. En mi caso es distinto porque siempre me interioricé por la mecánica ya que mi familia tenía camiones y en todo momento me inclinaba mucho por esta actividad. Al correr en la tierra se aprende bastante y a partir de eso sumamos muchos conocimientos para luego tratar de conseguir títulos.
- Siempre alguna temporada queda grabada por algo en especial, ¿cuál fue el año que quizás lo marcó por algún hecho puntual que haya vivido?
- Las temporadas son todas lindas y uno siempre piensa en luchar y ganar un campeonato. Es lindo incorporarse en una categoría y aprender a partir de las distintas situaciones que se van presentando. Uno debe conocer bien los circuitos, ya que al ser de tierra se requiere de una cierta adaptación.