Locales. RINCON TRADICIONALISTA: Guarniciones y atalajes

Repasando un poco notas anteriores y tratando de encontrar un tema que interese al lector de esta columna noté que en las notas del 1º y 8 de abril del cte.año referidas a los diversos tipos de carruajes tirados por caballos que se usaron y aún se usan en la campaña, olvidé la denominación de las guarniciones y atalajes con que se atan dichos transportes y de esa forma tenga el lector una información completa sobre el uso que se daba y da a los mismos.
Todos lo que se detalla a continuación es en general común a todos los vehículos de tracción a sangre aunque muchos de ellos tienen un uso específico según el tipo de carruaje, a saber:
Barriguera: Es un correón o lonja de cuero que pasa por debajo de la barriga del caballo y asegura la silleta, mediante hebilla y ojales, evitando su desplazamiento.
Bati- cola: Consiste en un correón de cuero adherido a la parte posterior de la silleta, cuyo largo varía de acuerdo al tamaño del caballo, que en su extremo pasa por debajo de la cola del animal y luego se asegura en su parte superior, mediante hebilla y ojales. El bati- cola se emplea para que la sillete no se desplace en el lomo del yeguarizo.
Cadenero: Es el caballo que tira de un carruaje puesto delante de los tronqueros. Sus tiros pasan por las argollas de la lomera del tronquero y van asegurados al vehículo. Según el peso del carruaje y el estado del camino, los cadeneros pueden ser de uno hasta tres.
El ladero: Es el caballo que marcha a la par del varero, a su lado y le ayuda en la tracción del vehículo, de allí su denominación de ladero. En sentido figurado tener un buen ladero equivale a tener una persona que hace fuerza que trabaja junto a otro.
La collera: Cadenita o soga de unos setenta cm.de largo que une por las argollas de sus bocados a dos caballos que van atados en la lanza un carruaje, posibilitando su vuelta o detención.
Las anteojeras: Son dos planchas de suela de forma cuadrangular que lleva la cabezada a ambos lados y cubren los ojos del caballo, para que este no pueda mirar hacia los costados o para atrás, evitando que se asusten o espanten mientras trotan en los carruajes.
Las lomeras: Son pequeñas silletas con barriguera que se ponen sobre el lomo de los caballos y llevan a cada lado una argolla, por donde pasan los tiros o cadenas de los caballos cadeneros que marchan por delante de los tronqueros. De esta manera los tiros al detenerse o aminorar la marcha del carruaje, no caen al suelo y se evitan enredos o lastimaduras en los yeguarizos.
Los cascabeles: Son pequeñas esferas metálicas, con bolitas del mismo material en su interior, que se ponen en la parte superior de los yuguillos o en el arzón de las silletas, de modo que al moverse los caballos producían un alegre tintineo. También se solían llevar cascabeles en la parte superior de las cabezadas.
En cuanto a este adorno tan particular de los aperos y atalajes de carruajes, sulkis, etc.el más bonito y llamativo por su delicadeza y cadencia en su sonido que he visto, se encuentra en un apero del recientemente desaparecido tradicionalista y criollo de ley Don Raúl Gutiérrez, siendo parte de su importante colección de piezas criollas.
Los ramales de las riendas: Cuando los caballos atados en un carruaje, son dos o más las riendas llevan en sus extremos, dos ramales, por cada una. El ramal más corto va asegurado a la argolla del bocado del lado de adentro y el ramal más largo, se asegura en la argolla del lado de afuera. Así se entrecruzan los cuatro ramales, dos por adentro y dos por afuera, posibilitando la conducción eficiente de los caballos atados a un vehículo.
En la próxima salida, completaré el grupo de guarniciones y atalajes más comunes al uso de nuestros carruajes, espero les haya gustado la nota y los dejo hasta la próxima semana.