Locales. RUTA 30: Desde Provincia traen tranquilidad

Ante algunos comentarios que trajeron incertidumbre en torno a la calidad de la obra que avanza en la Ruta provincial N° 30, funcionarios bonaerenses salieron a aclarar sobre detalles técnicos que hacen a los trabajos comenzados desde Rauch hacia nuestra ciudad.
Jorge Ripani, jefe de inspección de la obra, habló con el programa Examen Final de la Am 1560, brindado precisiones sobre las tareas y, especialmente, despejando dudas sobre la calidad de los trabajos desarrollados.
“Estamos trabajando a buen ritmo, por eso queremos llevar tranquilidad porque los parámetros que se controlan en el laboratorio que está montado en el obrador están dando valores óptimos dentro de lo que marca el pliego de bases y condiciones”, afirmó el profesional.
El ingeniero detalló que la obra comprende la intersección de la ruta provincial 30 entre la 50 y la 74, aproximadamente unos 71 kilómetros, con un plazo de ejecución de seis meses. La ruta presenta tramos en distintas secciones con distinto grado de deterioro, por eso se han previsto distintas tareas. Si tomamos en cuenta como punto de partida la intersección de la 30 con la 74 y de allí nos dirigimos en sentido hacia Rauch, vemos que en los primeros 8 kilómetros tenemos previsto una obra de fresado de dos centímetros de carpeta asfáltica y luego una carpeta de cuatro centímetros de espesor. En los 27 kilómetros restantes tiene una carpeta de seis centímetros de fresado, bacheo y capa de seis centímetros de espesor”.
Agregó que en la actualidad se está trabajando en un bacheo superficial en lugares focalizados, porque cuando no hay problema de base no se requiere remover la misma. Una vez subsanado ese inconveniente se hace una base asfáltica de seis centímetros de espesor y una carpeta asfáltica de cuatro centímetros de espesor, que es lo que se ha hecho hasta el momento, que son unos 10 kilómetros aproximadamente”.
Otros reparos existentes eran sobre algunas banquinas que se encontraban descalzadas, sobre lo que aclaró que “si bien estamos trabajando con una retroescavadora, tenemos que tener en cuenta que construimos primero sobre una base, sobre esa base va un riego de liga, posteriormente una carpeta asfáltica que tiene que ligar perfectamente bien. Si nosotros remover la tierra al momento de construir la base esa misma tierra haría ineficiente la ligación de las capas”.
Por último no dejó pasar que obviamente que hay un punto que tiene que ver con la sobrecarga que muchas veces circula por estas rutas, lo cual atenta con cualquier expectativa acerca del mantenimiento de la arteria.
“Sabemos que Vialidad provincial y los respectivos municipios hacen los controles, pero tenemos que tener en cuenta la realidad: la Provincia posee una red pavimentada de 10 mil kilómetros y una red de tierra de 26 mil kilómetros, a lo que se suman unos 100 mil kilómetros de caminos de tierra municipal, lo cual hace que el control no sea una tarea sencilla. Habría que apelar un poco a la responsabilidad de los usuarios porque el daño que se produce por transitar por encima del peso permitido es exponencial y hace al acortamiento de la vida útil de la ruta”, afirmó el funcionario.