Locales. Según “Camioneros”, 1.500 transportistas de la piedra sufren informalidad laboral

Omar Pérez, secretario de Política y Transporte del Sindicato de “Camioneros”, denunció ayer que al menos 1.500 choferes abocados al transporte de productos mineros en la zona padecen la informalidad laboral, acusación con la que el gremio redobló la presión en medio del conflicto con la Cámara de la Piedra.
El dirigente, que integra la cúpula nacional comandada por Pablo Moyano, se refirió a la pulseada que libran desde el lunes con los propietarios de las canteras, y tras amenazar con la paralización del transporte en su totalidad dentro del partido de Olavarría, en Tandil, se temía una medida de similares magnitudes.
Cabe recordar que las mineras de nuestro distrito estuvieron bloqueadas en lo que refiere a circulación de camiones. El piquete –advirtieron los canteristas locales- no tardaría en surtir efectos negativos en la facturación si se prolonga la medida.
Pérez, en contacto con el programa “Cada Mañana”, de AM 1560, se mostró durísimo con las canteras al ratificar que según la legislación son “solidariamente responsables” del “negreo” que afecta a los camioneros del sector.
“Estamos muy enojados con los canteristas, por lo menos, en Olavarría, Tandil y Azul tienen a 1.500 compañeros en la informalidad”, disparó el gremialista.
Si bien se esperaban posibles soluciones al mediodía de ayer, cuando las partes se volvían a reunir en Capital Federal, la situación cobraba mayor preocupación en la economía de las ciudades afectadas.

“VIAJAN CON 50.000 KILOS”
El conflicto, que empezó el lunes a las 6 en Olavarría, pronto se propagó por el resto de las localidades con producción de piedra de la provincia, ergo, Tandil incluida.
“Hay muchas falencias en la relación laboral, y la variable del ajuste no pueden ser los trabajadores”, trazó Pérez como justificación del paro.
Para el sindicato, existe una estrategia de “victimización” de las canteras para despegarse del meollo del conflicto, cuando “son estas empresas las que utilizan servicios de transporte en la informalidad del chofer para bajar la tarifa” en la comercialización.
Señaló además que los productores de piedra “son dadores de carga en exceso, y mientras pagan mucho menos de lo que deberían en salarios al chofer, superan ampliamente los límites legales de piedra a transportar”.
Según las normas vigentes, el camión no puede superar los 29.200 kilos, y “viajan con 50.000, rompiendo rutas, poniendo en juego la vida del trabajador y la comunidad toda”, sentenció Pérez.
“Al no pagar aportes, ART y evadiendo el blanqueo” de la carga salarial –añadió-, hacen que “el camionero precarice su relación con el empleador”, concluyó.