Locales. Sigue la incertidumbre por el tren el Tandilero y las fuentes laborales de 20 familias

A casi un mes y medio que la gobernadora María Eugenia Vidal interrumpiese el funcionamiento del servicio de trenes en el interior bonaerense y que dejara de circular “El Tandilero”, aún no se han recibido notificaciones oficiales ni se han concretado medidas que alienten la vuelta del servicio.
Ni siquiera se ha hecho un relevamiento del sistema de vías, puesto que la argumentación oficial aludía a una decisión adoptada por seguridad, aunque nunca desde la vuelta de El Tandilero se había registrado algún incidente.
Por otra parte se indicó que las formaciones chinas no pueden circular con el actual sistema de vías férreas y en el caso de Bahía Blanca(único servicio vigente), se presta con el material rodante oriental y además se confirmó que se incrementará la frecuencia del servicio en Buenos Aires y la ciudad sureña.
Además, días pasados se resolvió que Ferrobaires pasara a Nación, aunque en Tandil no se ha recibido ninguna notificación oficial.
Mientras tanto reina la incertidumbre en 20 familias que están vinculadas laboralmente al sistema ferroviario de pasajeros en Tandil.
Cabe mencionar que dicha medida además impidió que se prestara el servicio del tren turístico a Vela y Gardey que partía todos los sábados desde la estación local uniendo ambas localidades rurales que se habían sumado a la promoción turística que por entonces daba el gobierno provincial.
Como se informara la gobernadora María Eugenia Vidal decidió suspender los servicios de la empresa Ferrobaires haciéndose pública la medida luego del accidente ocurrido entre una formación de Ferrobaires y otra del Belgrano Cargas en la localidad de Rawson, partido de Chacabuco.
El informe que dio lugar a la medida gubernamental destacaba desde los serios problemas de infraestructura hasta la falta inventarios que la firma debía realizar como parte del convenio con Nación para cederle la concesión. Esto “impide controlar eficientemente y realizar un seguimiento, actualización y/o custodia de los bienes”, según publicó lapolíticaonline.
Los auditores destacaronn que los planes de mantenimiento tenían falencias y no eran acordes para la prestación de “un servicio eficiente y seguro”. “La mayoría de las unidades poseían kilometrajes que excedían ampliamente lo recomendado, puesto que se acumularon reparaciones generales no realizadas equivalentes a 83.040.000 kms de exceso, lo cual demuestra el mal estado y avanzado deterioro del parque ferroviario que prestaba dichos servicios”, señala el informe.
En tanto, el texto de la Comisión Nacional de Regulación de Transporte (CNRT) destaca que "el material rodante presenta un estado de mantenimiento deficiente respecto de las pautas establecidas en tiempos de Ferrocarriles Argentinos lo que refleja una baja confiabilidad, fallas que perjudican el confort de los pasajeros, indicios de inconvenientes que pueden llegar a comprometer cuestiones de seguridad en la medida que no se les realice un esmerado seguimiento".
En los últimos meses, la empresa prestaba servicio a tres destinos principales. Mar del Plata, Bahía Blanca y Junín. Sin embargo, el servicio a Mar del Plata había sido suspendido a pocas semanas de asumir el gobierno de Vidal.
La decisión se tomó cuando el gobierno provincial logró tener acceso a los informes elaborados por la Auditoría General de la Nación y la Comisión Nacional de Regulación del Transporte, en los que se da cuenta el estado de situación del material rodante y las instalaciones de la empresa.