Locales. Taxis: despidos, propuesta de monotributo y amenaza de paro

En medio de cesantías, fracturas internas, operativos contra el empleo en negro y el municipio que baraja un esquema de monotributo para garantizar la viabilidad del servicio, se acentúa el conflicto en el seno de los taxis y remises.
Ayer a la mañana, una docena de propietarios de autos de alquiler fueron recibidos por el secretario de Gobierno, Matías Civale, y el presidente de la Comisión de Transporte del HCD, Daniel Salvi.
Las personas que se entrevistaron con el Ejecutivo ostentan el doble rol de choferes-dueños. Y algunos están pagando en cuotas los vehículos para explotar el servicio. Y denuncian que las inspecciones y multas motorizadas por el gremio están dejando a la gente en la calle.
Pero Luis Larsen, delegado gremial, desacreditó las críticas y dijo que son "enviados por los empresarios, más precisamente, por Teletaxi". El sindicalista anunció además que intensificarán la lucha en favor de regularizar la relación de dependencia, hasta "el día del juicio final". El contundente ultimátum hace prever una escalada de tensión.

INDEFINICION COMUNAL

A todo esto, el municipio sigue desentendiéndose del rol de contralor, y ya ve con simpatía poner en marcha un sistema de monotributo. ¿De qué manera?. Formando una sociedad de hecho entre el propietario y el chofer; el primero garantiza el capital y la licencia, y el peón la mano de obra. Para el oficialismo esta figura es legal. Pero las huestes de Omar Viviani ya habían advertido que esto encubre el "negreo", y por lo tanto, también será sancionado.
Salvi, consultado por este Diario, dijo que "la realidad es que a los empleadores no les dan las ganancias para poner en blanco" a sus choferes, los cuales "van a porcentaje". Tampoco descartó "rever la ordenanza" donde el municipio sólo exige al titular de licencia tener a un chofer habilitado, y no la relación de dependencia.

CIRONE: "ALERTA Y MOVILIZACION"

Las repercusiones sobre el diferendo local llegaron a la cúpula de la Federación Nacional de Peones de Taxis. El secretario gremial, Donato Cirone, acentuó que "las cesantías derivarán en juicios, con reclamo de aportes e indemnización" a los patrones. Y calificó las bajas como un instrumento de "presión" contra la inspecciones del Ministerio de Trabajo.
"La ley es clara y dice que el peón de taxi debe estar en relación de dependencia, no como monotributista. En Mar del Plata, el 85 % de los choferes está en blanco", citó el dirigente. También reiteró el estado de "alerta y movilización, con posibles paros y escraches a los empleadores que despidan compañeros".

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PARA LARSEN, "EMBARRAN LA CANCHA"

El delegado de Taxistas en Tandil, Luis Larsen, negó que Rubén Bas, Daniel Di Leo, Mauricio Larsen y Ricardo Andersen hayan sido despedidos, porque "están jugando abiertamente para la patronal". "Si el trabajador es bajado del auto que recurra al gremio, y defenderemos la fuente laboral con la ley en la mano", advirtió.
La semana pasada, se labraron 100 actas, 6 de ellas de obstrucción, es decir, se negaban a brindar la documentación a los inspectores de la cartera laboral: se aplicaron multas por 12.000 pesos cada infractor.
"Sí fueron echados 3 choferes que integran la comisión directiva del sindicato, y ya están siendo asesorados por abogados", agregó Larsen.
Las cesantías "son una extorsión para presionar al gremio y que todo siga igual", reiteró el entrevistado. Y recordó que la presidenta de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner, instruyó la erradicación del trabajo en negro en todo el país.
Al mismo tiempo, cuestionaron al intendente Miguel Lunghi porque "le interesa los grupos empresariales y no los trabajadores".
Sobre el titular de Remises Alas, Alas Red y 26.000, Javier Leunda, el sindicalista aseguró que "prefiere pagar multas de 100.000 pesos antes que blanquear a los compañeros".