Locales. Trabajadores del aeropuerto local expresan preocupación por un eventual cierre del lugar

Marcelo Belelli es dirigente de ATE Ezeiza y arribó a Tandil para mantener una asamblea con los trabajadores aeroportuarios locales. En diálogo con LAVOZ DE TANDIL, exteriorizó que "nos causa angustia y preocupación la situación estructural del aeropuerto, que hace que no pueda desarrollarse como podría, y limita la posibilidad desarrollo comercial. Fundamentalmente, por el estado de la pista, sobre la que se hicieron reparaciones mínimas de parte del Ministerio de Defensa, que no sirven para afrontar el transporte aerocomercial, solo para aviones de pequeño porte y aeronaves militares, pero para las aeronaves de mayor porte, requiere una estructura mejor y esto no ha sido resuelto", manifestó el dirigente sindical.

Y graficó que "para dar una idea, los compañeros que hacen el control terrestre en el aeropuerto, el control de infraestructura, de pasajeros, tienen una camioneta del año 80, en forma muy precaria, a eso se suma la falta de acceso al aeropuerto, todo eso hace que no se puede desarrollar adecuadamente".

Belelli sostuvo que "había posibilidades claras de que Aerolíneas Argentinas pueda tener un vuelo que pase por la ciudad de Tandil", pero la situación estructural lo impidió.

Por su parte, Pablo Auce, Secretario gremial de ATE y trabajador del aeropuerto local, reclamó que "ANAC no está proveyendo de los elementos de seguridad básicos, de chalecos, guantes; y tampoco del medio de transporte para venir a trabajar. Estamos a 15 km de la ciudad y en mi caso, por ejemplo, he tenido el auto roto y he tenido que depender de un familiar para que me pueda alcanzar hasta el aeropuerto, porque no hay un transporte público que llegue acá".

Auce mostró preocupación por que "por la falta de movimiento dentro del aeropuerto, se puede generar ante un cambio de gestión, que quieran cerrar el aeropuerto. Es drástico, pero puede llegar a pasar".

Belelli se refirió al episodio ocurrido el mes pasado, cuando el exministro de Transporte, Alexis Guerrera, no pudo aterrizar en Tandil, por el mal estado de la pista. Luego de eso, ANAC anunció que la pista volvía a estar habilitada.

"Lo que se hizo después que el ministro no pudo aterrizar, fue una limpieza de la zona. Barrer los desprendimientos de la pista, rodantes que se habían generado por falta de mantenimiento y falta de inversión. Hoy la pista está habilitada solo para aviones de menos de 5700 kilos, son aviones de muy pequeño porte, o facilita la operación a la Fuerza Aérea, para que las unidades escuela Pampa puedan operar, pero el avión más pequeño de Aerolíneas, el Embraer 190, pesa 45 mil kilos. Es decir que no tiene posibilidades de operar en Tandil en estas condiciones", detalló Belelli.

Y agregó que "el ANAC dice que la pista está habilitada, lo cual es verdad, pero no está en condiciones de operar en cuestiones necesarias, porque este es un aeropuerto público, civil y estatal, que complementariamente tiene un área militar al lado, pero el aeropuerto es civil".

"Lo que pedimos es generar las condiciones necesarias para que los vuelos comerciales puedan venir, este aeropuerto podría estar funcionado, con más puestos de trabajo y por esta situación se encuentra vacío. Y además, ANAC tiene los recursos, porque cobra las tasas aeroportuarias, que hoy están en un fideicomiso, dependiente del Ministerio de Transporte. Pedimos que esos fondos vuelvan al organismo, que sean de fomento y de desarrollo para el transporte aerocomercial a lo largo y ancho del país y que invierta en lugares como este, que podría ser un polo de desarrollo aerocomercial dentro de la provincia de Buenos Aires".