Locales. Carlos Fernández insiste con el control de los camiones con piedra

El senador provincial de la Unión Cívica Radical, Carlos Fernández reiteró la necesidad de implementar controles de los camiones con carga en las rutas que pasan por Tandil, a la vez que hizo hincapié en la necesidad de transformar en autovía el tramo Monte-Azul de la ruta nacional 3, ya que transitan diariamente 24.000 camiones por ese sector.

El legislador en declaraciones a AM1560 en el programa “Sin Pecado” que conduce Mario Escobar hizo referencia a un informe del CESVI que considera a ese sector como una de las tres o cuatro rutas más peligrosas del país.

Fernández recordó que el Senado Bonaerense aprobó una declaración para que el gobierno nacional priorice la obra de autovía de este tramo de la ruta, al que calificó como una trampa mortal cuando las condiciones climáticas son adversas.

En referencia a la falta de controles de los camiones, mencionó que cerca de Monte hay un centro control, aunque no se controla nada y denunció que en diálogo con camioneros estos le han manifestado que “directamente dicen que el paso está tarifado y que ponés tanta plata y eso te permite pasar tantos camiones con exceso de peso, como pasa lamentablemente en este país”.

“No existe el control y la verdad es que eso termina deteriorando, inclusive las buenas inversiones que hace el Estado. Hace poco se terminó de repavimentar la ruta 30 en el tramo Tandil-Rauch y ya se observan ondulaciones. Si se sigue dejando como se está dejando, dentro de poco va a estar como la ruta 74 que tiene unos canaletones infernales”, denunció.

Agregó que “La ruta 74 está a punto de empezar una serie de obras. Yo encabecé un reclamo con concejales de Tandil, Ayacucho y Madariaga. Tuvimos una reunión con el director Provincial de Vialidad, Arcangel Curto. Se comprometió a hacer la obra, se licitó y está transitando el camino de la burocracia provincial, que no es menor”.

“Son varios meses hasta que se culmine ese proceso y ahora se larga una obra de reparaciones para dejarla en condiciones de transitabilidad. Hoy es una trampa mortal, el día que llueve se hace aquaplaning. En el tramo de ida Tandil-Ayacucho las canaletas son mucho más profundas por el tránsito de los camiones con piedra que llevan sobrecarga”, afirmó Fernández.

Dijo que le ha planteado a la ministra de Infraestructura Bonaerense que los municipios tomen a su cargo “una suerte de peaje de mantenimiento y de control de la carga, que haya una balanza obligatoria a la salida de Tandil y la entrada de Ayacucho, otra en la salida de Tandil y la entrada de Rauch y se pague mediante un pequeño peaje y que esto evite que inversiones costosas que hace el estado se pierdan”.