Locales. Chofer de remis cuestiona las condiciones laborales que afectan al sector

Un trabajador del volante de nuestra ciudad acercó a esta Redacción una carta donde enumera las deficiencias diarias que sufren muchos de sus pares al conducir un auto de alquiler que le es ajeno, pero que a la vez significa la única oportunidad de llevar el pan a la casa.

Gustavo Alberto Arrech, domiciliado en Lavalle 355, DNI 16.712.674, explicó que “trabajo en esta actividad por la falta de reales oportunidades laborales para obtener un puesto genuino y dignificante”.

“Más que un kiosquito, sin habilitación comercial municipal, trabajo en una pequeña empresa que, a diferencia de los kiosquitos -muchos de los cuales quedaron en el camino-, perduró y creció en cantidad de operadores de viajes y número de unidades, en el tiempo y en los capitales de trabajo, autos que año a año incrementaron su valor; no así el capital humano”, objetó el chofer.

Y remarcó que los conductores de autos de alquiler “siguen buscando estabilidad laboral a pesar de estar respaldados por un Convenio Colectivo de Trabajo, el 338/01, perteneciente a la Unión de Conductores de Autos al Instante y Remises de la República Argentina. De todos modos, se nos dice que es una actividad no reglamentada”.

Arrech aseguró que “trabajar en estas condiciones nos dignifica cada día más. Turnos de 12 horas diarias –cuando sabemos que la jornada laboral es de 8 horas-, en muchos casos sin la debida documentación por la falta de controles de la autoridad competente y unidades que no superan la Verificación Técnica Vehicular. Igualmente estamos felices de tener trabajo para ser los proveedores de nuestras familias por las cuales hacemos el sacrificio”.

El lector agregó que “nosotros cumplimos con nuestra parte del trabajo en esta actividad, somos responsables por la unidad que manejamos y los pasajeros que transportamos, así como de absorber todo tipo de infracción a la ley de tránsito 24.449. ?Pero quién se hace cargo de que tengamos que manejar de forma ilegal?. La Dirección de Tránsito como ente regulador, los dueños de las unidades habilitadas como remis, los operadores de viaje a los que se afectan dichas unidades para que puedan trabajar dentro del ámbito urbano”.

Al justificar su diagnóstico sobre la situación “precaria o ilegal” de manejo alude a la normativa N? 79 de la Dirección Nacional de Registros Nacionales de la Propiedad Automotor que versa sobre la cédula de identificación para autorizado a conducir (tarjeta azul), siendo el artículo 4 el que dice: “de no mediar observaciones el registro expedirá la cédula de identificación para autorizado a conducir a favor de la persona indicada por el peticionario en la solicitud tipo y procederá, en lo aplicable, como se indica en el artículo 8 de la sección primera de este capítulo”.

Y añadió que “cuando el dominio tuviere registrado el uso “taxi”, “remis”, “oficial” ó “público”, el registro deberá insertar en el reverso de esta cédula un sello destacado con tal leyenda, según sea la que corresponda en cada caso. No se colocará sello alguno que indique el uso del automotor cuando este fuera privado o particular”.

Arrech opinó que “leyendo este artículo me siento discriminado laboralmente, porque la ley de tránsito me pide una licencia de conducir con la categoría habilitante para poder conducir un taxi o remis, que en realidad, es un auto particular, ya que su uso, para la R.N.A. es privado, como está escrito en un 99 % de las tarjetas verdes de todos los automotores. Claro, nadie les enseñó a amortizar la unidad como lo hubiese hecho el kiosquito o la miniempresa familiar con sus herramientas de trabajo o los muebles y útiles necesarios para desarrollar la actividad, que seamos ignorantes no significa que no debamos cumplir con la ley, aunque nadie nos informe”, enfatizó.

El conductor subrayó luego que “por un lado tengo una licencia profesional que me permite sentirme ?orgulloso de mi trabajo? y por otro lado sólo puedo acceder a una autorización de manejo de ?auto particular?, porque alguien olvidó hacer su trabajo. ?Es justo y correcto que la situación siga igual?, es decir, fuera de la ley, que es de nivel nacional. ?Realmente necesitaremos recurrir a un juez de la Nación para que se cumpla la normativa?. Creo que como adultos no va a ser necesario. También me preocupa la última frase del artículo 8, que dice: “la inobservancia de esta norma será considerada como grave incumplimiento de órdenes legales”.

Por último, Arrech concluyó que “todos los choferes, estemos o no declarados, en blanco o en negro, taxista o remisero, nos merecemos tener una tarjeta azul acorde a nuestra licencia profesional de conducir autos de alquiler al instante o transporte público de pasajeros de la zona urbana de nuestra ciudad. Gracias, espero una respuesta pronta y favorable”.