ONG Estrellas Amarillas. Hernán Mansilla critica los pliegos de la Ruta 226: "Se eliminaron obras costosas por el lobby de las empresas"

La organización, que trabaja a nivel local en Tandil y es parte de una campaña nacional con varias décadas de vigencia, busca siempre que la problemática de la inseguridad vial se mantenga presente.

Mansilla detalló, en diálogo con el programa "Sin Pelos en la Radio", de AM1560, que, si bien el sector de la 226 que va de Mar del Plata hasta Bolívar se licitará en un mismo paquete con otras rutas nacionales (Ruta 3 y el acceso sur a Buenos Aires), los pliegos actuales presentan serios retrocesos. Lo que más inquieta a Estrellas Amarillas es que, a pesar de que ingenieros de Vialidad Nacional proponían ciertas obras, el resultado final fue la eliminación de la mayoría de los trabajos más importantes.

En particular, se eliminó la obra de "ruta segura" que iba desde Balcarce hasta el acceso a Napaleofú, la cual contemplaba la construcción de banquinas y un tercer carril en las lomas. Mansilla atribuyó estos cambios al "lobby de las grandes empresas", lo que resultó en la extensión de los plazos para realizar incluso obras básicas. Por ejemplo, la semaforización de la travesía urbana de Tandil, considerada una obra mínima para una concesión de tal envergadura, está prevista recién para el segundo o tercer año de otorgada la concesión.

El referente de la ONG lamentó que la consecuencia directa de estos pliegos la sufrirán los vecinos que transitan a diario, ya que, si bien se seguirá cobrando peaje, no se verán obras de infraestructura fundamentales.

La solución definitiva: Desplazar la Ruta

Estrellas Amarillas insiste en que las soluciones parciales (como la instalación de puentes o semáforos solo en intersecciones puntuales, como Espora) no resuelven la problemática que se extiende desde El Paraíso hasta la Ruta 30. Estas obras menores, además, podrían generar un aumento en la velocidad de los vehículos que circulan por la ruta, poniendo en mayor peligro a peatones y ciclistas.

La solución ya establecida y aplicada en otras ciudades (como Neuquén) es desplazar la ruta fuera de las ciudades y convertir la traza actual en una gran avenida. Mansilla subrayó que, "lamentablemente, las prioridades actuales parecen centrarse en el tiempo que pierden los vehículos en atravesar la ruta y no en la seguridad de los peatones y ciclistas, quienes han sido las últimas víctimas fatales".

A pesar de las críticas a la infraestructura, Mansilla destacó un avance positivo reciente: la colocación de carteles por parte de Vialidad Nacional antes de las rotondas de acceso.

Estos carteles indican que quienes transitan por la ruta deben ceder el paso a los vehículos que están dentro de la rotonda, cumpliendo con la Ley Nacional de Tránsito.

Este cambio, que generó un tránsito más ordenado, se correlaciona con la reducción del 14,5% en los accidentes viales reportada por el Observatorio Vial local.

Sin embargo, Mansilla recordó que la seguridad vial "no solo depende de la infraestructura y la señalización, sino también de la concientización y la educación vial de los ciudadanos", e hizo hincapié en que comportamientos imprudentes "como usar el celular al volante o no asegurar a los niños en el vehículo, demuestran la falta de conciencia sobre las consecuencias que puede tener un segundo de distracción".

Estrellas Amarillas, que en Tandil tuvo su primera señalización instalada alrededor de 2013, invitó a todos los familiares de víctimas viales a participar en la organización y pueden contactarse con ellos principalmente a través de Facebook.